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富人玩具的“病毒”營銷締造商業奇跡深圳網站推廣

  • 作者:深圳網絡營銷
  • 發表時間:2014-06-09 15:59
  • 來源:深圳網絡營銷

  
 2月25日,中國第一輛TeslaModelS(中文名拓速樂)上牌成功。特斯拉中國銷售部人士表示,目前國內市場訂單飽滿,已經排至9月份。
  在改裝的蓮花跑車上安上了一套電動傳動系統的特斯拉火了,市值也隨之飆升突破300億美元,國內A股相關概念股也隨之躁動。
  在營銷專家看來,特斯拉在技術不成熟,產業鏈不配套的情況下,以富人的奢侈品作為切入點,通過“病毒式”營銷,進行口碑傳播。同時也很善于利用資本市場,使得自己能度過危機。
  特斯拉憑啥火?富人玩具的“病毒”營銷
  特斯拉成功了么?未必!業內有分析指出,從2010年至今特斯拉汽車至少連續著火5次,至今沒有質量穩定的可靠證據,僅2010年即召回400輛。從“出生”至今僅僅產車2.252萬輛。
  “汽車界的蘋果”?
  現在很多人都以擁有或試駕過特斯拉為驕傲。
  日前,中國流通協會一位負責人很興奮地向21世紀網講述了其試駕中國第一輛上牌TeslaModelS(中文名拓速樂)的感受。“起步彈射感完勝傳統發動機和變速箱車型,底盤和懸掛非常扎實。直線加速瞬間達到160公里每秒,還可以更快。”
  這第一輛上牌照的特斯拉是中進汽貿有限公司所有,使用性質是租賃。
  據介紹,特斯拉ModelS車載電池全部充滿電量大約在85度左右,可以行駛500公里。以目前北京0.48元/度電價計算,每百公里約計8元左右,是燃油汽車的十分之一。
  另據特斯拉銷售人員向21世紀網介紹,目前進入中國市場銷售的MODELS系列有兩個版本,分別是85與P85,起售價格分別是73.4萬元、85.25萬元。
 另外,特斯拉沒有現車,需要提前預定,可以通過特斯拉官網預定貨直接前往特斯拉官方的展廳。在公布售價后,目前訂車訂金為人民幣1.5萬元。
  特斯拉憑啥火?富人玩具的“病毒”營銷
  據相關數據顯示,2013年,特斯拉在全球范圍內共交付新車22,477輛,美國實現銷售1.865萬輛,位列美國電動車銷量第三位。日前,特斯拉提出2014年的銷售預期目標:3.5萬輛,較之去年增幅將超過55%。
  在特斯拉創始人、首席執行官馬斯克看來,歐洲和亞洲的市場需求將是主要增長點,其中尤以中國市場為重,馬斯克曾數次公開表示,中國會成為特斯拉在美國之后的第二大市場。
  隨著特斯拉深圳網絡推廣不斷受到熱捧,其股價也在不斷飆升,近日甚至突破300億美元,國內相關個股也受益。
  特斯拉2月26日還宣布,為了突破產能瓶頸,特斯拉將通過發行可轉債募集16億美元資金。特斯拉股價26日再度上漲2.02%至253美元,盤中股價一度攀升至265美元,再次刷新其上市以來高點。
  湘財證券認為,未來特斯拉產量激增以及帶動整個電動車行業的快速發展都將帶動整個鋰電池產業鏈的發展。A股從事電芯以及原材料、鋰礦、隔膜、BMS電池管理系統的公司將受益頗多。
  國內有私募基金經理分析認為,特斯拉股價之所如此高,是因為其并非一款單純的電動車,而是互聯網化的制造業,代表汽車未來發展方向,被稱為“汽車界的蘋果”。
  在業界,經常有人將特斯拉與蘋果相提并論,認為蘋果公司顛覆了音樂與手機行業,特斯拉則顛覆了汽車行業,而且從某種程度上超越了其電動車公司的本質,是一家極具創新力的高科技公司。
  汽車分析師鐘師也認同特斯拉為“汽車界的蘋果”,他認為,特斯拉是移動IT大集成,將所有的信息和娛樂系統全部整合,包括包括空調的控制、音響的控制等,硅谷全部精粹的技術,凝聚在這輛電動車上,使得產品超炫。
  摩根士丹利報告指出,特斯拉顛覆了美國汽車產業的同時,也有望成為汽車電池商業化市場的領導者,顛覆這個價值萬億美元的產業。此外,除了電池技術和電力設施產業,特斯拉還能在無人駕駛汽車市場大展拳腳。并預計,在20年后,無人駕駛汽車市場可以為全球經濟每年創造5.6萬億美元的價值。
  富人的玩具?名人精英免費造勢
 盡管特斯拉只不過是在改裝的蓮花跑車上安上了一套電動傳動系統,但一個不可否認的事實是,特斯拉在全球無論是資本市場還是汽車界,都很火。
  一位不愿具名的品牌營銷資深專家分析認為,特斯拉目前的成功在于其“病毒式”營銷手段,即是利用用戶的口碑傳播,讓自己的產品或品牌像病毒一樣迅速蔓延。而且在技術不成熟、產業鏈設施不完善的情況下,特斯拉利用名人效應,即是以富人的奢侈品作為切入點。
  “特斯拉被貼上了精英、環保的標簽,而富人們有足夠的資金自己解決如充電裝備等問題。”上述品牌營銷專家表示。
  據了解,特斯拉沒有發動機的震動,扭矩可以做到最大化,加速性能與超跑車具有可比性,重心可以做的很低。這些使得特斯拉具有類似超跑車奢侈品深圳網站推廣的性質。
  在上述品牌營銷專家看來,特斯拉走的是從上至下的模式,有眾多名人為其免費推廣,同時,利用比亞迪與寶馬等對手幫自己做策劃宣傳。甚至連特斯拉在中國的商標之爭都被營造稱宣傳話題,廣泛為其造勢。
  特斯拉每次起火事故后,市場關注度反而更高,市場銷量也沒有受到長期的影響。
  如在2013年10月1日,特斯拉著火后,穆斯克并不是向外界承認錯誤,而是將視線轉移為傳統汽車與新能源車燃燒可能性之比,并指出稱“傳統車只有一個金屬薄片來保護底部,燃料供給帶或者油箱很容易受到破壞,會導致汽油燃燒甚至點著整個車。相反,特斯拉電池組的燃燒能量僅有汽油燃燒能量值的10%,并且分布在16個模塊里,其間有防火墻,特斯拉燃燒可能性只有傳統汽油車的1%。”
  而特斯拉的在華定價也成其一個宣傳噱頭。特斯拉在其官網公布了價格計算公式,經測算,除了占其售價30%在華的各種稅外,僅比美國價格高幾千美元。為此,特斯拉稱決定這一定價需要“相當的勇氣”,因為挑戰了汽車行業的“中國慣例”。
  因為此前,大部分進口車在中國區的售價除了增加必要的稅收等成本外,還會至少留出20%的利潤空間,甚至不少進口車型達到國外售價的2-3倍。
  只要設計出對的產品,白手起家的企業也有可能發展成市值數百萬甚至數十億的公司。無需花錢做廣告、搞營銷,無需組建銷售團隊,風投家們也會互相廝殺得頭破血流。
  你也許會覺得,這樣的說法未免有點看上去很美,卻不實際。這也不免讓人聯想到深夜電視廣告上那些忽悠人的快速致富訣竅,或者郵箱里新一波騙人錢財的垃圾郵件。但是,在web2.0時代,不少標志性的公司——hotmail、ebay、paypal、myspace、youtube、facebook,以及相對上線才不久的digg、linkedin、twitter和flickr,甚至數以千計引導著正在崛起的“社交媒體”的微件制造商們,都是踏著這樣的步伐走過來的。
  他們成功的訣竅,便是設計出了人們真正需要的產品。這種強烈的需求,使得用戶們心甘情愿地在自己的朋友、家人、同事和同伴圈內,推廣他們的產品。這便是web2.0的美妙之處:你能以一種前所未有的方式培養企業,讓它在極短的時間里創造出驚人的價值。
  而這些企業之所以能夠成功,離不開身后“病毒循環”的支持深圳網絡營銷。過去10年,全世界最成功的企業之中,一半以上都是病毒循環的受益者。這種盈利速度之快、規模之大、起點之低的創業方式,可以說是人類歷史上前所未有的商業奇跡。
  病毒式商業模式
  “病毒”一詞雖然是從流行病學中轉用而來,以解釋網絡上用戶之間傳播信息的方式,但互聯網的病毒性與自然中的病毒性卻不盡相同。在互聯網上,用戶們充滿熱情地散播信息、意見、博客鏈接、照片、視頻,以及互聯網服務。
  想起來真令人不可思議——如此深刻、強大,且具有盈利可能的事物,竟然被我們忽視了如此之久。曾擔任myspace、hi5等其他社交網站廣告執行官的企業家安德魯·陳(andrewchen),對此有一個簡單的解釋:這個至關重要的洞見“價值不菲”,而那些為數不多的、理解了這一概念的人“都在拿它開公司賺錢”。
  在陳眼里,病毒循環是“當今世界上最高級的直接營銷政策”。此外,它還從不犯錯:病毒循環就是營銷,但它已經跳出了營銷的傳統框架。
  所謂“病毒循環”,是指將產品的病毒性與功能性相結合。簡單來說,是指公司依靠用戶吸引用戶來實現增長。只要用戶使用了產品,他們便同時也傳播了產品。
  病毒營銷可分為三個大類:病毒循環、病毒式網絡,以及雙重病毒循環,其中最后一項為前兩者的結合。相對來說,制造一個簡單的病毒循環非常容易。1996年,hotmail在每一條信息的文本里都鑲入了能讓用戶建立自己郵件帳戶的鏈接,于是在30個月內,hotmail的用戶就從0人增加到3000萬人。youtube建立病毒式機制的方式是允許訪客在自己的博客或myspace頁面上插入導向視頻的鏈接,看到這些視頻的人越多,被嵌入的鏈接數量也就越多。很快,數以千萬計的用戶就被直接帶到youtube上。
  能讓產品的規模以像滾雪球一樣暴漲的,還得數ebay、facebook、myspace、twitter等病毒式網絡。它們所共同打造的生態系統,為其他行業的繁榮提供了條件。
  “病毒式實踐模型”是“增加聽眾數量最便宜的方法”,合廣投資的威爾遜如是說。一個病毒式網絡的規模越大,其發展速度也就越快。一旦其獲得了超常的增長速度,想要準確地預測其增長速度也就成了可能:它將以均勻的速度穩步擴散,并最終擁有無可撼動的地位。到那時,即便什么都不做,其用戶數量也會持續增長。

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